28.11.2011

Mazda SKYACTIV.
Des innovations de taille en technologie automobile .

Mazda y va à 100% pour le Zoom-Zoom durable. La technologie SKYACTIV révolutionnaire aide à réaliser cette ambition. En 2012 déjà, les conducteurs Mazda cueilleront les fruits de SKYACTIV dans la toute nouvelle Mazda CX-5.

Un taux de compression sensationnel: 14:1 !

Sensation dans le monde de l'automobile. Dans le moteur à essence SKYACTIV-G, le taux de compression est augmenté jusqu'à 14:1, sans que le moteur ne se mette à toussoter. Ainsi, il rend jaloux les moteurs de Formule 1 et il fait pâlir le moteur à essence classique avec son taux de 10:1. Cette combustion quasiment optimale génère 15% de puissance en plus et 15% de consommation en moins. La SKYACTIV-G devient aussi économe que les actuels moteurs diesel.

Pour le moteur diesel SKYACTIV-D, le taux de compression est en revanche abaissé jusqu'à 14:1, ce qui est extrêmement bas pour un diesel. Le mélange air/carburant reçoit plus de temps pour se mélanger, ce qui donne une meilleure combustion. Ce moteur est jusqu'à 20% plus économe, émet beaucoup moins d'oxydes d'azote nocifs et il atteint sans peine la norme Euro6, qui ne sera obligatoire qu'à la fin de 2014. Plaisir de conduite assuré avec un moteur qui monte très aisément dans les tours.

Nouvelles boîtes de vitesses, carrosserie et châssis plus légers.

Les ingénieurs Mazda ont également mis la main au reste de la voiture. C'est ainsi qu'ils ont développé de nouvelles boîtes de vitesses, une nouvelle carrosserie et un nouveau châssis. La boîte automatique à six rapports SKYACTIV-Drive réduit les pertes de frottement et de dérapage et est ainsi sensiblement plus économe. La boîte manuelle SKYACTIV-MT est sur ses talons. Le SKYACTIV-Body, léger, et le nouveau châssis SKYACTIV contribuent à leur tour à engendrer une consommation bien plus réduite.